多款预警机雷达的对比！

　　预警机拥有高机动性和雷达系统先进、高性能的双重优势。机载预警与指挥包含两个重要部分，机载雷达系统：用来远距离探测飞机、船舶、车辆。指挥控制系统：指挥战斗机和攻击机进行打击。

　　高空中的预警机有着巨大的优势：目标可以在很远的距离被侦测到。空中平台和雷达系统的组合能引导战机到达任务区域，并对敌方兵力进行反击。

　　现代预警机的脉冲多普勒雷达系统有大约400km的探测范围。这意味着可以尽早的发现地对空导弹以便部署对抗措施。一架飞行在9km高空的预警机可以覆盖超过312,000平方千米的范围。三架这样的飞机同时环绕飞行可以覆盖相当于欧洲中部大小的地区。

　　该雷达具有合成孔径模式，可以探测移动的地面目标、机载威胁和海上目标。该雷达被安装在伊尔-76运输机上的一个大型蘑菇形雷达罩上。

　　它可以执行360°的目标检测，并具有完整的ESM，一个自我保护系统，一个IFF询问器和通信能力。ELW-2090在印度空军运营的六架Beriev A-50EI Phalcon AEW飞机上服役。

　　AN/APS-138可以执行空中和地面监视。超高频雷达使用脉冲压缩来提高分辨率和抑制杂波。AN/APS-138的工作范围超过460公里，能够探测到278公里射程内的小目标，如巡航导弹等。

　　AN/APS-138被用于埃及空军操作的7架诺斯罗普·格鲁曼公司的E-2C鹰眼飞机和美国海军操作的E-2Cs飞机上。

　　AN/APS-138 是美国海军为E-2C Hawkeye Group 0机型研制并装备的UHF 波段机载脉冲多普勒预警雷达，属于 APS-125 的直接改进型，其核心目标是在保持超视距探测能力的同时，显著提升抗杂波、抗干扰和多目标处理能力。

　　该雷达相较S/C/X 波段雷达，其物理优势在于对隐身外形、低RCS目标和低空目标具有更好的能量耦合特性，并能在远距离条件下保持稳定的信噪比表现。系统采用脉冲多普勒体制，通过多PRF组合、速度门限与频谱分离手段，实现对地杂波和海杂波的有效抑制。

　　它引入的TRAC-A低旁瓣控制天线技术，可对天线孔径辐射进行精细化控制，显著降低旁瓣电平，从而提升在强干扰环境下的目标检测概率并降低被动暴露风险。

　　AN/APS-139是对E-2C鹰眼预警机上的APS-138雷达的一种升级，旨在提高对发现低雷达截面积目标的性能。成功替换了洛克希德·马丁公AN/APS-145。

　　在信号处理层面，AN/APS-139采用典型的 脉冲雷达+多普勒处理的 思路，通过脉冲压缩、动目标检测（MTD）与门限检测实现对空中目标的初始发现，并在此基础上引入航迹起始与跟踪滤波机制（通常可抽象为 α-β 或 Kalman 类结构）来维持多目标稳定跟踪。

　　APS-139仍以模拟/早期数字混合架构为主，但已经具备较成熟的 搜索-检测-跟踪一体化能力 ，可在较大覆盖范围内持续输出稳定航迹信息，为任务计算机和指挥显示系统提供空情基础数据。APS-139并非单一“传感器”，而是 E-2C作战系统中的关键节点，其输出直接参与多目标航迹融合、威胁评估与空中指挥控制。

　　AN/APY-9雷达的工作波段位于UHF波段，射程约为550公里，并装备了由美国海军使用的诺斯罗普·格鲁曼的E-2D先进鹰眼预警机。E-2D“先进鹰眼”预警机装备的AN/APY-9雷达是一部采用“电子扫描+机械扫描”组合方式的预警雷达系统，可执行开发海域/近海/陆地监视以及战区防空反导，对海上攻击飞机、陆地车辆、巡航导弹等目标具备跟踪能力。

　　与传统S/X波段机载预警雷达相比，UHF波段在目标电尺寸、电磁散射机理上对低可探测目标（含隐身外形、低空/掠海目标）更友好，但代价是天线尺寸巨大、杂波更强、角分辨率天然受限。

　　APY-9雷达 在覆盖范围、刷新率、抗干扰与网络协同之间做了平衡，它更像一个 空中传感器节点 而不是“孤立雷达”，其输出直接服务于CEC、Link-16/22等体系级指挥控制链路。它不追求单一指标（如极高角分辨率），而是围绕“舰队防空/空域管理/联合作战”这一体系目标。返回搜狐，查看更多